Encore plus légère, la Super Hero M+ 2022

La gamme de gréement Super Hero M+ Duotone connait un renouveau en 2022, notamment sur la partie haute de la voile pour regagner en nervosité et sur les surfaces à partir de 5,0, elle reste la référence en terme de contrôle et souplesse avec son centre de poussée bas et centré.

La Super Hero M+ est la voile de vague par excellence, qui fonctionne toujours parfaitement sur les spots du monde entier ! Cette voile de windsurf parfaitement équilibrée est spécialement conçue pour être utilisée en vague. Grâce à sa neutralité absolue et à son équilibre, la prise en main est d’une stabilité inégalable et la voile reste stable et maîtrisable dans toutes les conditions. La Super Hero M+, c’est aussi les sensations d’une 3 lattes combinées à la stabilité d’une 5 lattes ! Le profil spécialement conçu est d’une grande efficacité et génère une propulsion puissante même en sous-toilé, ce qui rend la voile utilisable par presque tous les riders, indépendamment de leur poids.

La Super Hero M+ a ensuite continué à évoluer pour devenir une voile de coupe du monde encore supérieure, avec une plage d’utilisation dans les vagues extrêmement vaste. Ses performances en plage d’utilisation haute restent parfaitement contrôlables, même lors de sauts extrêmes en surtoilé par vent fort dans des spots brutaux, comme dans les îles Canaries ou en Afrique du Sud. Et pourtant, son accélération est puissante dans les plages de vents faibles, comme c’est le cas en navigation down-the-line à Maui ou sur l’île Maurice : une polyvalence incroyable.

Pour aboutir à cette combinaison inhabituelle, le designer Kai Hopf a dû associer une multitude de concepts individuels. Parmi eux, le BATTEN-FREE CENTER, des MINI BATTEN supplémentaires, le HOLLOW LOWER LEECH et des RADIAL LOAD STRIPES partant du point d’écoute. C’est la formule unique qui a permis de créer cette voile de vague à 4 lattes à la plage d’ utilisation incomparable. Une structure avec panneaux optimisée assure en outre encore plus de stabilité et de contrôle du gréement à partir de la taille 5.0.

Grâce à un poids réduit, la maniabilité de la Super Hero M+ fait l’unanimité. La rotation des lattes se fait en douceur, même avec une tension d’écoute minimale. La tête de mât est très active et contribue ainsi à la propulsion. Il est donc possible d’opter pour une taille de voile inférieure par rapport à beaucoup d’autres voiles de vague. Remarque : La Super Hero M+ est purement axée sur la vague et ne convient donc pas vraiment comme voile pour la navigation sur eau plate avec un vent fort. Dans ces conditions, la voile que nous recommandons vivement d’utiliser est la SUPER SESSION.
La SUPER HERO M+, dont la structure est similaire, va jusqu’à renoncer complètement au monofilm dans la fenêtre. 

Spécificités Techniques

Surface	Longueur de Wish (Max)	Guindant (Max)	Mat conseillé (Best/Alt)	Type de mat conseillé (Best/Alt)	Diamètre de mat (Best/Alt)	Vario Top	Lattes	Cams	Poids (KG)
4.2	152	378	370	Platinum/Gold	RDM/-	x	4	–	2.55
4.5	158	384	370	Platinum/Gold	RDM/-	x	4	–	2.65
4.7	162	404	400	Platinum/Gold	RDM/-	–	4	–	2.75
5.0	166	408	400	Platinum/Gold	RDM/-	–	4	–	2.85
5.3	170	430	400	Platinum/Gold	RDM/-	–	4	–	2.95
5.7	176	436	430	Platinum/Gold	RDM/-	–	4	–	3.05

Caractéristiques clés de cette voile

MODIFIED INTERNAL CONSTRUCTION	MEMBRANE PLUS	ONE PIECE SLEEVE
Réponse plus directe et sensation encore plus légère grâce à des renforts accrus dans la zone dub guindant.	La membrane multicouche dotée d’un film spécial 20% plus épais que la normale et la quantité accrue de colle utilisée permettent une durabilité sensiblement plus importante pour augmenter la durée de vie.	La SUPER HERO M+ pèse moins de 80g et n’a pas de couture sur le bord d’attaque grâce à la superposition de panneaux.
VTS TAIL OUTHAUL SPECS	SUPER LIGHT BUMPER	VTS DOWNHAUL 2.0
Chaque voile porte des indications visuelles définies individuellement pour un meilleur réglage de la tension à l’écoute.	La plus légère des protections avec indicateur d’étarquage intégrée.	Etarquage précis sans avoir à vérifier le flottement de la chute en tête de mât, grâce à l’indicateur d’étarquage.